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长春归纳交通系统规划寻求社会定见 未来规划10条轨道交通www.918

来源:http://www.whjs999.com 责任编辑:918博天堂娱乐航母 更新日期:2018-09-09 09:35 字体:
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  长春归纳交通系统规划寻求社会定见 未来规划10条轨道交通

  日前,由长春市规划局安排编制的《长春市归纳交通系统规划》现已完结编制,现向社会各界征求定见。

  此次揭露征求定见时刻为2016年9月14日至10月14日,长春市民能够经过88779221和电子信箱925103778@qq.com的方法将定见、主张进行反应,或写信至长春市规划局基础设施规划处。

  这份长达163页的规划,透露着长春在归纳交通上的考虑,尤其是解堵上的。

  来看一看。

  A.居民出行特色

  为了实时把握城市居民出行特征,2012年5月长春市展开了居民出行查询,在全市范围内(包含朝阳区、南关区、宽城区、绿园区、汽开区、二道区、净月区、经开区、高新区9个行政区)按随机等距原则抽选了200个社区,算计20000户,总人数51548人;并于2013年至今,每年展开小样本居民出行查询,对城市居民特征进行继续盯梢、校核。

  1.出行强度

  现在,长春市居民有44.3%的家庭具有私家小轿车,其间具有1辆小轿车的家庭占38.2%,具有2辆及以上小轿车的家庭占6.2%。2015年长春市居民人均出行次数为2.43次/日。

  

  

  

  2.出行方法构成

  长春市居民现状出行方法仍以步行、私家车、公交和出租车为主,四者份额占到88.9%,其间步行出行份额为30.2%,私家车出行份额为20.3%,公交出行份额为19.4%,出租车出行份额为19.0%。

  

  3.出行意图构成

  长春市居民出行意图中,除回程意图外,以上班、上学为意图的刚性需求依然占有最大的份额,算计份额为25.5%。

  

  4.出行时段与出行时刻散布

  2015年长春市居民出行的时刻散布有显着的迟早顶峰,而正午顶峰不显着;居民出行早顶峰时段为7时至8时,晚顶峰时段为16时30分至17时30分。居民均匀出行时长为28分48秒,出行时刻在10至20分钟的份额最大,到达28.4%。30分钟以内的出行占总量的65.2%,居民出行时刻逾越40分钟的所占份额较少,为18.7%,出行时刻逾越1小时的份额仅为7%。

  

  B.机动车开展概略

  到2015年末,长春全市机动车总量到达160.5万辆,其间市区机动车总量到达105.2万辆,近5年内机动车年均增长率逾越14%。

  到2015年10月,市区私家小轿车保有量81.4万辆,比上一年同期比较添加了12.7万辆,占市区机动车总量的78.9%。

  1.机动车车种构成

  在市区机动车构成中,客车(含大客车、小客车)所占比重愈加显着,占88.9%,其次是卡车,占总量的8.1%,摩托车仅占2.4%。

  

  2.机动车驾驶执照具有量

  到2015年末,长春市全市取得机动车驾驶执照的人数已到达222万人,与上一年同期比较添加28.2万人。全市机动车驾驶执照具有者与机动车数量之比为1.38:1。

  C.城市路途系统

  到2015年末,长春市中心城区建成区的现状路途总长度1899.1公里,其间快速路长度64公里,主干路长度454.3公里,次干路长度483.6公里,支路长度897.2公里。建成区路途网密度为5.45公里/平方公里,干路网密度为2.87公里/平方公里,路途面积率15.0%;四环以内路途网密度5.01公里/平方公里。

  到2015年末,长春市中心城区快速路、主干路、次干路和支路之间级配为0.14:1:1.06:1.98,中心城区干路长度999.9公里,占路途总长度的52.7%。

  D.三环路内或将规划 近百条公交专用道

  三环路以内公交专用道一览中,列出了近百条公交专用道,公交专用道路程到达399.1公里。

  其间包含,花莲路、青冈路、台北大街、东荣大道、东盛大街、仙台大街、彩宇大街、卫星路、硅谷大街、行进大街、宽平大道、春城大街、普阳街、青年路、吉林大道、景阳大道、亚泰大街,这些街路的现有快速路部分,依托现有快速路系统规划的公交专用道。

  别的,还有快速路系统以外的包含,公民大街、西安大道、长春大街、自在大道、南湖大道、凯旋路、解放大道、吉林大道、www.918.com景阳大道、工农大道、电台街、春风大街、长白路、春城大街、青州路、开运街、柳江路、长新路、新月路、惠工路、北环路、东环路、南环路、西环路、腾跃路、北公民大街、一匡街、同康路、基隆路、正阳街、皓月大道、创业大街、南阳路、昆仑一路、昆仑二路、迎春路、新民大街、红旗街、辉南街、光谷大街、南湖中街、岭东路、公平路、临河街、大经路、北京大街、民康路、建造街、新发路、平阳街、三道街、上海路、团山路、东莱街、东新路、河东路、铁北二路、柳影路、小南街、自立西街、汉口大街、白菊路、大马路、北安路、重庆路。

  E.规划包含现有的38条快速路

  在这份规划中,就列出了多达38条之多的城市快速路规划,这其间也包含一些现有的快速路系统。

  在规划快速路交通走廊一览中,写明晰包含北四环路、西四环路、西湖大道、南102国道、世纪大街、北102国道、远达大街(北环城路以北)、远达大街(北环城路以南)、东盛大街、仙台大街、彩宇大街、花莲路、青冈路、台北大街、东荣大道、长农公路、青年路、普阳街、宽平大道、行进大街(南环城路以北)、行进大街(南环城路以南)、卫星路、硅谷大街(102国道以北)、硅谷大街(102国道以南)、长沈路、腾飞大道(绕城高速公路以内)、腾飞大道(绕城高速公路以外)、景阳大道、吉林大道、亚泰大街(北环城路以北)、亚泰大街(北环城路以南)、长吉北线、长白公路、逾越大街、新城大街、兴北大道、新月路、开运街。

  

  

  

  F.新规划7座互通立交桥

  规划中心城区内快速路系统中共有互通立交桥26座,分离式立交桥110座。除了现有的部分互通立交桥外,还新规划了7座互通立交桥。

  包含:北四环路北102国道互通立交桥、世纪大街吉林大道互通立交桥、彩宇广场互通立交桥、西湖大道腾飞大道互通立交桥、西湖大道长深出口互通立交桥、西四环路新月路互通立交桥、北四环路远达大街互通立交桥。

  

  G.都市区范围内规划37个交通纽带

  在这份规划中,还列有长春都市区范围内的37个交通纽带。

  这些交通纽带是,归于归纳交通换乘中心类别的长春站(含北广场)、长春西站、龙嘉世界机场。

  归于区域换乘纽带的东部交通纽带、南部交通纽带、北部交通纽带、长东北交通纽带、长西南交通纽带、永春交通纽带、九台南交通纽带。

  归于一般换乘纽带的公民广场纽带、红旗街纽带、中东大市场纽带、欧亚卖场纽带、卫星广场纽带、北环路纽带、前锋北站纽带、新光复路纽带、卡伦纽带、东大桥纽带、春城大街纽带、孟家广场纽带、凯利置业纽带、北湖公园纽带、净月公园纽带、长影世纪城纽带、富锋纽带、长春世界轿车公园纽带、晨宇科技城纽带、赛得广场纽带、硅谷医院纽带、兴隆商业中心纽带、合心纽带、市政府纽带、西环路纽带、卡伦湖大街纽带、兴福大道纽带。

  H.规划10条轨迹交通和2条市域快线线路

  在这份规划里,列明晰10条轨迹交通网建造。包含5条主干线路、3条辅佐线路以及2条市域块线,线网总路程达460公里。别的,规划里还有多条有轨电车线路走向露脸。

  空港新城线,全长76.2公里,建立21座车站,为联接空港新城、龙嘉世界机场、莲花山片区和市中心南部的市域快速轨迹交通线路。起点为空港新城,途径龙嘉机场、龙嘉镇、东湖、莲花山等重要节点,并在中心城区与1、2、3、4、5、6号线构成换乘,止于富锋组团边际。

  其间空港新城线还途径世纪广场、市政府、绿洲中心广场、蔚山路等市区要点区域。

  

  双阳线则不再是轻轨3号线的延伸段。其全长为82.2公里,共建立23座车站,为联接双阳区、奢岭镇、净月区、永春组团和西部城区至兰家、合隆组团的市域快速轨迹交通线路。起点设在双阳区,途径双营子、奢岭、净月、西部城区等重要节点,并在市中心与1、2、3、4、5、6、7号线构成换乘,止于合隆组团。其间双阳线还途径湖西路、南湖公园、正阳街、西安广场等市区要点区域。

  在这份规划中,还包含了多条有轨电车线路走向,包含高新线,从欧亚卖场至八一水库;西环线,长春西站至北环路与北公民大街交会;合心线,长春西站北口至合心我国北车方向。